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      TST擁有一流的軟件硬件開發(fā)人員和完善的生產(chǎn)制造工廠，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于土木工程、航空航天、兵器艦船、交通運(yùn)輸、能源電力、機(jī)械制造等行業(yè)，成為結(jié)構(gòu)力學(xué)性能測試領(lǐng)域的代表性品牌。

　　TST已在10多個重點(diǎn)城市設(shè)有辦事處，20多個城市建立了服務(wù)中心，逐步建立覆蓋全國的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供及時、高效、全面的咨詢和售后服務(wù)。



      公司擁有發(fā)明專利、實用專利、軟件著作權(quán)等多項知識產(chǎn)權(quán)，被認(rèn)定為省級高新技術(shù)企業(yè)（證書編號：GR201932001495），江蘇省軟件企業(yè)、江蘇省科技型中小企業(yè)、曾被評定為江蘇省民營科技企業(yè)、江蘇省優(yōu)秀軟件企業(yè)和泰州市三星級數(shù)字企業(yè)；公司通過ISO9001及GJB質(zhì)量管理體系認(rèn)證、計量保證確認(rèn)，具備制造計量器具生產(chǎn)許可證資格。


江蘇泰斯特電子設(shè)備制造有限公司成立于2008年，作為中國結(jié)構(gòu)力學(xué)性能測試分析系統(tǒng)解決方案提供商，確立了傳感器、測試儀器、分析軟件、基于云計算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的云平臺遠(yuǎn)程在線監(jiān)測系統(tǒng)、系統(tǒng)定制五大產(chǎn)品體系，已為數(shù)千家用戶提供完整系統(tǒng)解決方案。


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  • 中國伯特利閥門集團(tuán)使用 TST3826 靜態(tài)應(yīng)變測試分析系統(tǒng)對其新設(shè)計的管道閥門的穩(wěn)定性進(jìn)行測試，測試內(nèi)容包括應(yīng)變應(yīng)力、拉力、液壓、位移、扭矩等。選用TST3826（60測點(diǎn)），所有應(yīng)變花、傳感器全部一次性接入，方便、快捷地完成了試驗。
  • 一、項目簡介 解放軍理工大學(xué)對新設(shè)計的軍用浮橋進(jìn)行應(yīng)變和模態(tài)試驗，檢測其動靜載下的性能指標(biāo)，分析是否滿足設(shè)計需要 二、測試儀器
  • 一、項目簡介 2015年8月份，我公司配合西南交通大學(xué)牽引與動力國家重點(diǎn)實驗室相關(guān)課題組，完成了標(biāo)準(zhǔn)動車組CRH0207試驗車在運(yùn)行過程中的振動信號采集試驗。此次試驗采用了我公司的TST5961S動態(tài)信號采集分析系統(tǒng)。
  • 一、項目簡介 14年8月份，我公司配合西南交通大學(xué)牽引與動力國家重點(diǎn)實驗室相關(guān)課題組完成了南昌500KM/h試驗車在運(yùn)行過程中的振動信號采集。此次實驗采用了我公司的TST5916堅固型動態(tài)信號采集分析系統(tǒng)。
  • 人流量大、班次多是北京地鐵運(yùn)營的主要特點(diǎn)，為了確保安全運(yùn)行，公司分別參與了北京地鐵4號線西單站至靈境胡同站、國圖至動物園之間軌道健康監(jiān)測試驗，測試物理量包括應(yīng)變、動位移河加速度等，監(jiān)測時間分別為4天。該項目的特殊性在于白天列車運(yùn)行時間段無法進(jìn)入地鐵隧道
  • 作為我國成立以來一次建設(shè)里程最長、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，京滬高速鐵路于 2008 年 4 月 18 日開工，從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站，總長度 1318KM ，該項目主要測試 A380 列車在徐州東站到蚌埠南站的往返試車運(yùn)行過程中的車體各部分的振動情況，并完成對車體的模態(tài)分析。公司與西南交大合作，使用 TST5912 （ 64 測點(diǎn)）圓滿完成了測試任務(wù)。
  • 一、 項目簡介 中鐵十三局集團(tuán)有限公司聯(lián)合北京交通大學(xué)對蘇州地鐵2號線進(jìn)行盾構(gòu)切削鋼筋砼樁試驗。使用TST3826、TST3829測量盾構(gòu)機(jī)刀頭在切割時所受應(yīng)力和混凝土樁里預(yù)埋的鋼筋所受應(yīng)力。
  • 一、項目簡介 國內(nèi)某軍工企業(yè)使用TST3826對其新設(shè)計的軍用車受力部位進(jìn)行應(yīng)變應(yīng)力的測試，檢測其是否滿足設(shè)計需要。 二、測試儀器
  • 正和造船有限公司創(chuàng)造了一個奇跡，將一艘總長 222 米，載貨量 7 萬噸的散貨船通過氣囊下水成功，這在世界上也是第一次。為此，他們專門聘請濟(jì)南昌林氣囊公司設(shè)定下水方案，船舶設(shè)計單位也對下水過程時的狀態(tài)強(qiáng)度做了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆治鲇嬎?。在下水過程中，使用 TST3827、TST3829對船的實際受力情況作了現(xiàn)場測試。
  • 一、項目簡介 此次試驗使用TST5912檢測重慶軌道交通3號線（南延伸段）九公里門墩的基頻，以及對各種行車工況、車廂內(nèi)舒適度進(jìn)行檢測。 二、試驗設(shè)備