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  • 一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 隧道模型應(yīng)變?cè)囼?yàn) 二、測(cè)試設(shè)備 TST3826E靜態(tài)應(yīng)變測(cè)試分析系統(tǒng) 1臺(tái)
  • 一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 四川彭州天濛路1號(hào)橋靜載及模態(tài)實(shí)驗(yàn) 二、測(cè)試設(shè)備 TST3821E無(wú)線遙測(cè)靜態(tài)應(yīng)變測(cè)試分析系統(tǒng)6臺(tái) TST5912動(dòng)態(tài)信號(hào)測(cè)試分析系統(tǒng) 1臺(tái)
  • ?一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 上海港碼頭橋墩撞擊試驗(yàn) 二、測(cè)試設(shè)備 TST5925E動(dòng)態(tài)信號(hào)測(cè)試分析系統(tǒng) 7臺(tái) TST3827動(dòng)靜態(tài)信號(hào)測(cè)試分析系統(tǒng) 2臺(tái) TSTDAS動(dòng)態(tài)信號(hào)測(cè)試分析系統(tǒng)軟件
  • 一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 烈士河大橋位于如皋G15沿海高速上,全橋分為7跨,本次監(jiān)測(cè)項(xiàng)目主要監(jiān)測(cè)1跨3跨7跨的支座位移以及跨中應(yīng)變和動(dòng)位移。通過(guò)光纖傳輸,將儀器所采集到的信號(hào)傳送至收費(fèi)站機(jī)房。
  • ?一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 寧連高速淮安段模態(tài)試驗(yàn) 二、測(cè)試設(shè)備 TST5926E大型結(jié)構(gòu)模態(tài)測(cè)試分析系統(tǒng) 6臺(tái) TSTDAS動(dòng)態(tài)信號(hào)測(cè)試分析系統(tǒng)軟件 TSTMP 模態(tài)測(cè)試分析軟件
  • 一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 安徽合肥中鐵十局隧道墻體應(yīng)變?cè)囼?yàn) 二、測(cè)試設(shè)備 TST3827應(yīng)變測(cè)試分析系統(tǒng) 1臺(tái) 應(yīng)變片若干 TSTDAS3827 動(dòng)靜態(tài)信號(hào)測(cè)試分析系統(tǒng)軟件
  • 一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 京滬高速江蘇段具有車流量大、重型貨車較多等特點(diǎn),因此京滬高速上的很多中小型混凝土橋梁都不可避免的產(chǎn)生損傷。此項(xiàng)目就是對(duì)江蘇段上的典型橋梁實(shí)施裂縫監(jiān)測(cè),通過(guò)對(duì)裂縫的長(zhǎng)時(shí)監(jiān)測(cè)來(lái)判斷橋梁的損傷情況并提前預(yù)警。
  • 灌河大橋?yàn)橐蛔崩鞔髽?,橋全程共?jì) 600m 左右,全橋共有112根斜拉索,采用分批測(cè)量的方法進(jìn)行測(cè)量,TST5927可直接測(cè)量出頻差,并根據(jù)索的參數(shù)直接計(jì)算出索力。脈動(dòng)試驗(yàn)采用TST5926,整橋共計(jì)114個(gè)模態(tài)測(cè)試點(diǎn),分14批進(jìn)行測(cè)量,采用采集出來(lái)的脈動(dòng)數(shù)據(jù)進(jìn)行模態(tài)分析。
  • 河北工業(yè)大學(xué)需要測(cè)試在同樣受力下不同性質(zhì)的土壤在不同含水量,不同壓實(shí)度下的壓實(shí)作用。在土壤中埋置固定分量的炸藥(100g~200g),然后在爆炸點(diǎn)周圍不同距離上放置傳感器,然后通過(guò)TST5910測(cè)量不同點(diǎn)的受力,再通過(guò)測(cè)量爆炸后該點(diǎn)土壤的壓實(shí)度與爆炸前的對(duì)比后得到土壤的一些性質(zhì)參數(shù)。
  • 義汾棠大橋位于晉中介休市,防洪標(biāo)準(zhǔn)均為100年一遇,兩岸堤防防洪標(biāo)準(zhǔn)均為20年一遇。該橋竣工后使用TST3826與TST5912、TST126進(jìn)行橋梁動(dòng)靜載檢測(cè),驗(yàn)證橋梁是否符合要求。