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江蘇泰斯特電子設(shè)備制造有限公司成立于2008年，作為中國結(jié)構(gòu)力學(xué)性能測試分析系統(tǒng)解決方案提供商，確立了傳感器、測試儀器、分析軟件、基于云計算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的云平臺遠(yuǎn)程在線監(jiān)測系統(tǒng)、系統(tǒng)定制五大產(chǎn)品體系，已為數(shù)千家用戶提供完整系統(tǒng)解決方案。


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  • 一、項目簡介 浙江大學(xué)在交通不便的山區(qū)建立實時長期監(jiān)測系統(tǒng)，對當(dāng)?shù)嘏_風(fēng)對施工隊民房造成的影響進(jìn)行監(jiān)測。 二、測試設(shè)備
  • 蘇北灌溉總渠大橋為部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁橋。2015年12月，江蘇京滬高速公路有限公司組織各方為蘇北灌溉總渠大橋右幅中跨跨中安裝了長期性能監(jiān)測系統(tǒng)，為了考察橋梁的基本力學(xué)性能，選擇典型橋跨，布置相應(yīng)的動應(yīng)變、動位移、鋼應(yīng)變等測點，組成箱梁健康監(jiān)測系統(tǒng)，監(jiān)測部分預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁在實際運行荷載作用下的基本力學(xué)性能，為類似橋梁的運營養(yǎng)護(hù)和維修加固提供有益參考和示范。
  • 一、項目簡介 京滬高速江蘇段具有車流量大、重型貨車較多等特點，因此京滬高速上的很多中小型混凝土橋梁都不可避免的產(chǎn)生損傷。此項目就是對江蘇段上的典型橋梁實施裂縫監(jiān)測，通過對裂縫的長時監(jiān)測來判斷橋梁的損傷情況并提前預(yù)警。
  • 繡針河大橋位于江蘇、山東交界處，樁號為 K760+136，橋長997.72m，跨徑組成為：2×(6×30)+3×(5×30)+6×30m。 2015年3月，江蘇沿海高速公路有限公司組織各方為繡針河大橋右幅第四聯(lián)、第五聯(lián)安裝了長期性能監(jiān)測系統(tǒng)，為了考察橋梁的基本力學(xué)性能，選擇典型橋跨
  • 鹽城東互通主線橋位于江蘇沿海高速公路鹽城東段，橋梁斜度為20°，現(xiàn)位于沿海高速公路里程樁號K106+671.785～K107+307.288處。為了考察橋梁的基本力學(xué)性能，選擇典型橋跨，布置相應(yīng)的動應(yīng)變、動位移、索力等測點，組成箱梁健康監(jiān)測系統(tǒng)，監(jiān)測部分預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁在實際運行荷載作用下的基本力學(xué)性能
  • 一、項目簡介 該項目主要監(jiān)測地鐵隧道內(nèi)壁的裂縫變化趨勢，由于地鐵隧道布線不方便，采用TST3821（42臺，共336測點）進(jìn)行監(jiān)測，采集模塊之間通過ZigBee無線通訊，采集發(fā)射端和數(shù)據(jù)接收端采用3G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
  • 灌河大橋是江蘇省沿海高速(G15)連鹽段技術(shù)最為復(fù)雜的工程之一，位于連云港市和鹽城市交界處，橫跨灌河。在建成通車后，猶豫氧化、腐蝕、或老化等因素，以及長期在靜載和活載的作用下遭受損失，大橋強度和剛度會隨著時間的增加而降低...
  • 淮安五河口大橋（現(xiàn)名淮安大橋）是宿淮鹽高速公路上的一座特大型橋梁，位于宿淮高速公路、寧淮高速公路及淮安西環(huán)的共線段上。淮安大橋主橋為三跨一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土雙塔雙索面全漂浮體系斜拉橋。為了確保大橋的運行安全和做到提前預(yù)警，公司于2013年對全橋安裝健康監(jiān)測系統(tǒng)。
  • 一、項目簡介 同濟(jì)大學(xué)寧波高鐵站健康監(jiān)測項目，通過監(jiān)測站內(nèi)各點位應(yīng)變（振弦式應(yīng)變計、224測點）、振動（64測點）、溫度（224測點）、風(fēng)壓（32測點）等數(shù)值來進(jìn)行結(jié)構(gòu)健康評估。
  • 一、項目簡介 上海蘋果店因改造需要拆掉幾根承重柱，在拆除過程中隊保留的承重柱進(jìn)行監(jiān)測，測點比較集中，采用TST3826進(jìn)行監(jiān)測，施工環(huán)境不允許現(xiàn)場采集，通過3G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。