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京滬高鐵A380列車組振動(dòng)測(cè)試與模態(tài)分析

欄目:軌道交通 發(fā)布時(shí)間:2014-05-28 瀏覽量: 534
作為我國(guó)成立以來一次建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路,京滬高速鐵路于 2008 年 4 月 18 日開工,從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站,總長(zhǎng)度 1318KM ,該項(xiàng)目主要測(cè)試 A380 列車在徐州東站到蚌埠南站的往返試車運(yùn)行過程中的車體各部分的振動(dòng)情況,并完成對(duì)車體的模態(tài)分析。公司與西南交大合作,使用 TST5912 ( 64 測(cè)點(diǎn))圓滿完成了測(cè)試任務(wù)。

一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介

作為我國(guó)成立以來一次建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路,京滬高速鐵路于 2008 年 4 月 18 日開工,從北京南站出發(fā)終止于上海虹橋站,總長(zhǎng)度 1318KM ,該項(xiàng)目主要測(cè)試 A380 列車在徐州東站到蚌埠南站的往返試車運(yùn)行過程中的車體各部分的振動(dòng)情況,并完成對(duì)車體的模態(tài)分析。公司與西南交大合作,使用 TST5912 ( 64 測(cè)點(diǎn))圓滿完成了測(cè)試任務(wù)。

二、項(xiàng)目組成

傳感器部分:該項(xiàng)目一共使用了 32 只兩向 ICP 式加速度傳感器。分別位于測(cè)試車廂的各測(cè)試點(diǎn)。
儀器部分:使用了我司生產(chǎn)的 4 臺(tái) TST5912 動(dòng)態(tài)信號(hào)采集系統(tǒng)
分析軟件: TSTDAS 信號(hào)測(cè)試與分析軟件、 TSTMP 模態(tài)分析軟件

三、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試圖片