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標(biāo)準(zhǔn)動車組CRH0207模態(tài)試驗(yàn)和線路試驗(yàn)

欄目:軌道交通 發(fā)布時(shí)間:2016-02-29 瀏覽量: 463
一、項(xiàng)目簡介
2015年8月份,我公司配合西南交通大學(xué)牽引與動力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室相關(guān)課題組,完成了標(biāo)準(zhǔn)動車組CRH0207試驗(yàn)車在運(yùn)行過程中的振動信號采集試驗(yàn)。此次試驗(yàn)采用了我公司的TST5961S動態(tài)信號采集分析系統(tǒng)。

一、項(xiàng)目簡介
        2015年8月份,我公司配合西南交通大學(xué)牽引與動力國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室相關(guān)課題組,完成了標(biāo)準(zhǔn)動車組CRH0207試驗(yàn)車在運(yùn)行過程中的振動信號采集試驗(yàn)。此次試驗(yàn)采用了我公司的TST5961S動態(tài)信號采集分析系統(tǒng)。
 
二、實(shí)驗(yàn)設(shè)備
        TST5961S動態(tài)信號采集分析系統(tǒng)9臺(共864通道)
        ICP電壓輸出型三向、單向加速度傳感器若干
        信號傳輸線纜若干
主工控機(jī)、輔工控機(jī)、從工控機(jī)若干臺
 
 三、實(shí)驗(yàn)過程
        在列車1、2、3、6車廂各部位安裝加速度傳感器,將傳感器的信號線連接到信號采集系統(tǒng)上,主工控機(jī)、輔工控機(jī)、從工控機(jī)分別監(jiān)測系統(tǒng)運(yùn)行情況,整個(gè)系統(tǒng)分試驗(yàn)?zāi)J胶捅O(jiān)測模式,有人員跟車試驗(yàn)時(shí)采用試驗(yàn)?zāi)J?,?shí)時(shí)采集實(shí)時(shí)存儲數(shù)據(jù)。無人員跟車試驗(yàn)時(shí),系統(tǒng)采用監(jiān)測模式,數(shù)據(jù)分批存儲在下位機(jī)中。


四、現(xiàn)場圖片