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  • 新沂河大橋位于京滬高速(G2)沐陽(yáng)境內(nèi),京滬高速車流量較大,特別是重型貨車,因此橋梁的各部位的健康狀態(tài)需要實(shí)時(shí)監(jiān)控。此次監(jiān)控關(guān)注橋梁右幅第九聯(lián)和第十一聯(lián)的跨中和邊跨位置。公司于2011年底開始著手新沂河大橋健康監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作,2012年年初開始進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)傳感器的布置、走線以及設(shè)備調(diào)試等。
  • 一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 測(cè)試工況為農(nóng)用機(jī)械滾筒,測(cè)試滾筒在實(shí)際運(yùn)行過程中的邊緣齒子旋轉(zhuǎn)及受異物碰撞時(shí)的應(yīng)力應(yīng)變。 二、測(cè)試設(shè)備 TST5925C無(wú)線動(dòng)態(tài)信號(hào)測(cè)試分析系統(tǒng) TSTDAS動(dòng)態(tài)信號(hào)測(cè)試分析系統(tǒng)軟件
  • 內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)測(cè)量風(fēng)機(jī)葉片模型不同風(fēng)速、轉(zhuǎn)速下的應(yīng)變,并計(jì)算對(duì)應(yīng)的應(yīng)力和彎矩;由于縮比葉片模型具有尺寸小,質(zhì)量輕等特點(diǎn),且工況轉(zhuǎn)速高,常規(guī)應(yīng)變系統(tǒng)不能滿足測(cè)試需要,特委托公司定制TST5925C旋轉(zhuǎn)機(jī)械應(yīng)變應(yīng)力無(wú)線遙測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有測(cè)點(diǎn)多(32測(cè)點(diǎn))
  • 一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 廈門銳來恩施電氣有限公司需要測(cè)量其產(chǎn)品出廠時(shí)載荷是否符合要求,我公司為其定制TST3811手持式載荷測(cè)試系統(tǒng),方便快捷的完成載荷測(cè)試。 二、現(xiàn)場(chǎng)照片
  • 一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 公司與上海工程技術(shù)大學(xué)聯(lián)合研發(fā)的低速?zèng)_擊測(cè)試儀,主要測(cè)定20m/s以下,小質(zhì)量沖擊下,被沖擊材料吸收及傳遞沖擊能量的相關(guān)性能指標(biāo)。該產(chǎn)品獲得了工業(yè)博覽會(huì)高校展區(qū)優(yōu)秀項(xiàng)目二等獎(jiǎng)。
  • 一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 金風(fēng)科技采用我公司定制的風(fēng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),對(duì)多個(gè)風(fēng)場(chǎng)的風(fēng)機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程健康監(jiān)測(cè)。該系統(tǒng)可測(cè)量風(fēng)機(jī)的振動(dòng)、轉(zhuǎn)速、位移等物理量。 二、系統(tǒng)配置
  • 一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 公司為浙江三方控制閥門股份有限公司定制研發(fā)TST2811閥門狀態(tài)檢測(cè)系統(tǒng),專門用于國(guó)家核電AP1000項(xiàng)目,完成閥門在運(yùn)行狀態(tài)下各物理量(應(yīng)力應(yīng)變、角度、壓力、位移等)的測(cè)試與分析。 二、系統(tǒng)配置
  • 一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 上海迪諾克新材料科技有限公司利用TST3830動(dòng)靜態(tài)信號(hào)測(cè)試分析系統(tǒng)進(jìn)行碳纖維材料破壞性拉伸試驗(yàn),獲取材料的特性。
  • 一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 采用TST5910動(dòng)態(tài)信號(hào)測(cè)試分析系統(tǒng)高速瞬態(tài)采集在爆破瞬間橋梁的振動(dòng)數(shù)據(jù),分析爆破機(jī)理,改善橋梁材料與結(jié)構(gòu)。 二、測(cè)試設(shè)備 TST5910高速動(dòng)態(tài)信號(hào)測(cè)試分析系統(tǒng)
  • 一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介 塑鋼材料性能測(cè)試,主要測(cè)試塑鋼的應(yīng)變、位移以及壓力,通過使用千斤頂加壓達(dá)到塑鋼的承受極限,通過這個(gè)來判斷塑鋼在使用過程中所能承受的最大形變以及壓力。