京滬高速鐵路于 2008 年 4 月 18 日開工,從 北京南站 出發(fā)終止于上海虹橋站,總長(zhǎng)度 1318 公里,總投資約 2209 億元。 2010 年 11 月 15 日鋪軌完成, 2012 年之前建成通車。全線縱貫北京、天津、上海三大 直轄市 和河北、 山東 、安徽、 江蘇 四省。是新中國(guó)成立以來(lái)一次建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的 高速鐵路 。
這次項(xiàng)目主要測(cè)試 A380 列車在徐州東站到蚌埠南站的往返試車運(yùn)行過(guò)程中的車體各部分的振動(dòng)情況,并完成對(duì)車體的模態(tài)分析。我司與西南交大合作,使用 TST5912 ( 64 測(cè)點(diǎn))配合 32 只兩向 ICP 式加速度傳感器進(jìn)行測(cè)試。整個(gè)測(cè)試過(guò)程在全程高速狀態(tài)下進(jìn)行測(cè)量, TST5912 動(dòng)態(tài)信號(hào)測(cè)試分析系統(tǒng)工作狀態(tài)良好,運(yùn)行穩(wěn)定,采集的數(shù)據(jù)真實(shí)可靠,得到了在場(chǎng)測(cè)試人員的一直肯定。測(cè)量結(jié)果顯示列車在高速狀態(tài)下運(yùn)行良好,我司使用 TST5912 動(dòng)態(tài)信號(hào)測(cè)試分析系統(tǒng)圓滿完成了本次測(cè)試任務(wù)。